Tuyến RapidRide K Line

• Chọn tuyến đường phù hợp với nhu cầu của cộng đồng.
• Tiến hành và ghi chép lại quá trình gắn kết cộng đồng có chủ đích, toàn diện và công bằng.
• Đảm bảo các đối tác cộng đồng biết về RapidRide K Line và hiểu cách RapidRide sẽ tác động cũng như mang lại lợi ích cho cộng đồng của họ.
• Thiết lập và phát triển mối quan hệ tích cực giữa Metro và các tổ chức cộng đồng, doanh nghiệp, thành phố và thành viên cộng đồng tại Kirkland và Bellevue.

• Các thành viên cộng đồng muốn phương tiện công cộng sẽ đưa họ đến những điểm đến quan trọng trong cộng đồng.
• Tốc độ di chuyển là điều rất quan trọng.
• Các thành viên cộng đồng muốn chắc chắn rằng xe buýt sẽ có mặt khi họ cần.
• Nhiều người bày tỏ lo ngại về những thay đổi đã được lên kế hoạch đối với Route 255 và dẫn đến việc thiếu các kết nối trực tiếp đến Downtown Seattle.
• Một số người lưu ý rằng cần phải có dịch vụ tốt hơn cho người khuyết tật vận động, thị giác, thính giác hoặc các khuyết tật khác.
• Sự an toàn là điều quan trọng tại các nhà ga, bao gồm hệ thống chiếu sáng và lối sang đường cũng như vỉa hè xung quanh.
• Việc gặp khó khăn khi đến và đi từ trạm xe buýt có thể khiến mọi người khó sử dụng phương tiện công cộng.
• Xe buýt mất nhiều thời gian hơn các phương thức vận chuyển khác, điều này tạo ra rào cản trong việc đến nơi đúng giờ.

Các ưu tiên này do cộng đồng xác định từ cư dân Eastside là phù hợp với nhu cầu di chuyển ưu tiên của East Link Connections đã được phát triển vào năm 2021-2022 và được xác nhận lại vào năm 2024.

Vào mùa hè năm 2024, Metro đã thu thập ý kiến đóng góp của cộng đồng trong giai đoạn lập kế hoạch để giúp đưa ra các quyết định quan trọng về tuyến đường cho K Line. Phản hồi này đã giúp quyết định:

• Lựa chọn tuyến đường ở trung tâm Bellevue
• Địa điểm nhà ga ở các khu vực chính
• Các khu vực tập trung cải thiện đường đi và lối đi cho phương tiện công cộng, xe đạp hoặc người đi bộ

Metro sẽ sử dụng ý kiến đóng góp của cộng đồng để giúp phát triển Phương án được địa phương ưa chuộng (LPA), phương án này sẽ được trình bày trong Giai đoạn 3 của quá trình gắn kết cộng đồng dự kiến diễn ra vào đầu năm 2025.

LPA là bước cuối cùng trong giai đoạn lập kế hoạch, tóm tắt các nghiên cứu và công việc đã hoàn thành trong giai đoạn này. Các yếu tố và dự án chính được xác định để phát triển thêm trong giai đoạn tiếp theo, còn được gọi là “giai đoạn thiết kế”. Sau khi thu thập ý kiến đóng góp của cộng đồng, LPA sẽ thông báo khuyến nghị của Ban điều hành King County về Phương án được địa phương ưa chuộng để Hội Đồng King County thảo luận và hành động vào giữa năm 2025. Cột mốc này xác nhận tuyến đường và địa điểm nhà ga (trạm dừng) của RapidRide K Line. Trong giai đoạn thiết kế, Metro sẽ tiếp tục đánh giá các dự án để giúp xe buýt dễ tiếp cận hơn, nhanh hơn và tin cậy hơn.

Việc thông qua LPA cũng cho phép Metro bắt đầu tìm kiếm nguồn tài trợ liên bang cho việc xây dựng.

Tuyến K Line tại Downtown Bellevue dự kiến chạy trên 110th Avenue NE từ Main Street về phía nam và NE 10th Street về phía bắc. Tuyến này sẽ giúp tiếp cận thuận tiện đến Link Light Rail và Bellevue Transit Center.

Vị trí đặt nhà ga (trạm dừng) sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố thiết kế, bao gồm nhưng không giới hạn ở: di dời tiện ích, tác động đến cơ sở, dễ dàng thi công, khả năng tiếp cận lối đi an toàn cho người đi bộ, khả năng tiếp cận các doanh nghiệp và trung tâm hoạt động gần đó, kết nối với các dịch vụ vận chuyển công cộng hiện có và chi phí dự án.

Việc xây dựng các làn đường dành riêng cho phương tiện công cộng và nâng cấp nhà ga theo tiêu chuẩn RapidRide có thể ảnh hưởng đến các cơ sở lân cận ở một số khu vực trên tuyến K Line. Trong giai đoạn thiết kế, nhóm bất động sản RapidRide của Metro sẽ đo lường những tác động này và liên hệ với chủ sở hữu và/hoặc người thuê nhà bị ảnh hưởng tạm thời do quá trình xây dựng hoặc bị ảnh hưởng lâu dài do việc thu hồi đất vĩnh viễn.Xem phần Các câu hỏi thường gặp để biết thêm thông tin.

Metro ưu tiên cải thiện các khu vực tạo điều kiện thuận lợi cho phương tiện công cộng tại mỗi dự án RapidRide. Phản hồi nhận được trong Giai đoạn 2 của quá trình gắn kết cộng đồng trên K Line đã nhấn mạnh đến khả năng tiếp cận an toàn các nhà ga RapidRide. Điều này bao gồm các cải thiện đối với nhiều phương thức nhằm giúp mọi người có thể sử dụng phương tiện công cộng, dù là đi bộ hay sử dụng thiết bị hỗ trợ di chuyển. Các khoản đầu tư Tiếp cận phương tiện công cộng đã được đưa vào toàn bộ dự án dựa trên sự kết hợp giữa ý kiến từ cộng đồng, mục tiêu công bằng và ý kiến từ đối tác.

Metro đã xác định một số phương án ưu tiên phương tiện công cộng cho dự án này, bao gồm làn đường ưu tiên và tín hiệu cho phương tiện công cộng. Cả hai đều có thể được thực hiện theo nhiều cách. Các phương án đã được xác định là có thể tiết kiệm thời gian hợp lý nhằm đạt được mục tiêu của dự án về thời gian di chuyển và tiết kiệm thời gian. Việc triển khai cụ thể các phương án khuyến nghị sẽ được đánh giá trong giai đoạn tiếp theo của dự án—kỹ thuật sơ bộ.

Các dự án ưu tiên về phương tiện công cộng là yếu tố quan trọng nhất của RapidRide nhằm cung cấp dịch vụ nhanh chóng, tin cậy và thường xuyên để phục vụ nhiều hành khách hơn. Tác động của việc tiết kiệm thời gian vận chuyển dự kiến cho K Line được tóm tắt trong các hình ảnh bên dưới.

Thông báo về dự án đã được gửi tới các chủ đất dọc theo tuyến K Line trong Giai đoạn 2 của quá trình gắn kết cộng đồng. Giai đoạn tiếp theo sẽ bao gồm thiết kế sơ bộ, nhằm xác định thêm những tác động tiềm ẩn đến cơ sở. Khi xác định được tác động tiềm ẩn, chúng tôi sẽ liên hệ với chủ sở hữu cơ sở. Nếu chủ sở hữu cơ sở không được liên hệ, điều đó nghĩa là không có tác động dự kiến đối với cơ sở. Bất kể mức độ tác động như thế nào, tất cả chủ sở hữu cơ sở dọc tuyến đường sẽ tiếp tục nhận được thông báo về dự án trong suốt vòng đời dự án.

Trong giai đoạn thiết kế sơ bộ, nếu nhóm dự án xác định cần có quyền ưu tiên, Metro sẽ liên hệ trực tiếp với chủ sở hữu cơ sở (với sự hỗ trợ của các đối tác thành phố). Chủ sở hữu cơ sở có thể tham gia thông qua quá trình gắn kết cộng đồng rộng hơn và các tác động đến cơ sở của họ sẽ không được quyết định nếu không có cuộc thảo luận với Metro. Metro có kế hoạch xác định các tác động đến cơ sở trong giai đoạn thiết kế sơ bộ bắt đầu từ năm 2025. Chủ sở hữu cơ sở bị ảnh hưởng sẽ được liên hệ vào mùa hè/mùa thu năm 2025.

Dự báo về lượng hành khách đã được đưa ra vào năm 2019, tuy nhiên xu hướng hành khách đã thay đổi sau đại dịch COVID-19 khiến lượng hành khách đi phương tiện công cộng giảm trên toàn quốc. King County tiếp tục chứng kiến lượng hành khách gia tăng và một số tuyến đã trở lại mức (hoặc gần mức) hành khách trước đó. Nhóm dự án đang xem xét lại dự báo về lượng hành khách để phản ánh những điều kiện mới này và sẽ xem xét lại lượng hành khách trên K Line vào đầu năm 2025.

Để so sánh, RapidRide B Line phục vụ các thành phố phía đông Bellevue và Redmond đang báo cáo mức phục hồi 76% lượng hành khách (tính đến tháng 10 năm 2024). Route 250 báo cáo mức phục hồi 58% lượng hành khách (tính đến tháng 10 năm 2024). Route 239 và 250 được đưa vào hoạt động năm 2020, đã chứng kiến lượng hành khách gia tăng mỗi năm và hiện đạt trung bình 700+ và 2500+ lượt khách vào các ngày trong tuần.

Thời gian di chuyển dự kiến với những cải tiến được đề xuất cho K Line là 68 phút di chuyển về phía bắc (từ Eastgate Park-and-Ride đến Totem Lake Transit Center) và 70,1 phút di chuyển về phía nam (từ Totem Lake Transit Center đến Eastgate Park-and-Ride).

Để so sánh, thời gian di chuyển trên hành lang nếu không có đề xuất cải tiến sẽ là 88,5 phút về phía bắc và 96,5 phút về phía nam.

Lưu ý: thời gian di chuyển được báo cáo ở trên là vào Giờ Cao Điểm Buổi Chiều Trong Tuần, thường là từ 3 giờ chiều đến 7 giờ tối.

Tuyến RapidRide K Line mới sẽ bao gồm việc tái cấu trúc dịch vụ của phương tiện công cộng quanh khu vực. Việc tái cấu trúc này sẽ bao gồm quá trình gắn kết riêng với các đối tác trong thành phố và cộng đồng nhằm xác định các tuyến đường địa phương cần đưa vào quá trình tái cấu trúc dịch vụ và cách mạng lưới phương tiện công cộng mới được đề xuất có thể đáp ứng tốt nhất nhu cầu của cộng đồng. Việc tái cấu trúc dịch vụ sẽ nhằm mục đích giảm sự trùng lặp dịch vụ và mang đến mạng lưới phương tiện công cộng thống nhất giúp tối đa hóa tần suất, phạm vi hoạt động và kết nối kịp thời với các dịch vụ khác của phương tiện công cộng trong khu vực.

Số tiền $120 triệu là ước tính ở cấp độ lập kế hoạch để cung cấp dịch vụ RapidRide đáp ứng các tiêu chuẩn cấp quốc gia và cấp quận về xe buýt nhanh. Ngân sách dự án bao gồm các nhà ga mới và nhà ga được nâng cấp với cải thiện tiện nghi cho hành khách, đường dốc tuân thủ Americans with Disabilities Act (ADA, Đạo Luật Người Mỹ Khuyết Tật) và các dự án tiếp cận khác như vỉa hè và lối qua đường mới. Mọi tính năng mới sẽ được thiết kế để mang lại khả năng tiếp cận an toàn và thuận tiện đến các trạm xe buýt, cũng như cải thiện mức độ ưu tiên của phương tiện công cộng (công nghệ tín hiệu xe buýt mới và làn đường dành cho phương tiện công cộng, v.v.) để đảm bảo dịch vụ RapidRide nhanh chóng, tin cậy và thường xuyên.

Ngân sách dự án được cho là sẽ được chia đều 50/50 giữa quỹ liên bang và quỹ địa phương, mỗi bên $60 triệu. Chi phí vận hành không bao gồm trong ngân sách dự án.