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Metro Tukwila 新基地
Tukwila 基地將成為 King County Metro的首個 100% 零排放巴士基地，同時也是該機構為電池電動公車 (Battery-Electric Bus, BEB) 建設的首個大規模充電設施。此新基地將作為試點，為今後將 Metro 的其他七處巴士基地改造為電池電動巴士相容設施提供借鑒。Tukwila 基地將基於 Metro 南基地測試設施 (South Base Test Facility) 的經驗教訓，彰顯 Metro 向零排放 (Zero-Emission, ZE) 車隊邁進的持續承諾與進展。
名稱的由來
2017 年，Metro 在南園區 (South Campus) 規劃建設臨時基地。到 2020 年，隨著 Metro 加速向零排放車隊過渡，規劃變更為建設 Metro 首個全電氣化基地，也是數十年來第一個新的永久性基地。而永久性基地需要一個永久性名稱。經過社群和 Metro 團隊（如零排放、政府關係和社群參與團隊）的認真審查，「Tukwila 基地」成為首選。這個新名稱體現了對該設施關涉社群的尊重，及公共交通服務的重要意義。
服務地點
Tukwila 基地位於 Washington Tukwila，毗鄰 King County Metro 現有的南基地。選擇此地點的目的是：確保零排放的服務重點覆蓋受化石燃料污染影響較 Puget Sound 地區更為嚴重的金郡南部社群。
物業詳情
- 544,000 平方英尺
- Seattle City Light 提供 10 兆瓦 (Megawatt, MW) 電力
- 120 輛 BEB
- 123 個 BEB 集電弓充電器
試運行
2025 年秋季至 2026 年春季
主體竣工後，Metro 將啟動試運行階段，屆時僅對 Metro 的員工開放。在此期間，所有受影響的部門將在基地正式營運之前評估、調整和改進與零排放巴士相關的業務流程。
試運行將從 2025 年秋季持續至 2026 年春季。在此期間，我們將專注於網站過渡的準備工作、流程和程式檢查、擴大員工培訓，並開展演練活動。預期成果包括提升安全保障、增強員工的應對能力、提高營運效率以及營造積極的組織文化。
基地啟動團隊
Metro 各部門員工將齊心協力，確保 Tukwila 基地建設及營運準備工作順利進行。在此期間，我們得到了多家機構、顧問和供應商合作夥伴的支援。
機構合作夥伴： City of Tukwila；聯邦公共運輸管理局 (Federal Transit Administration)；Seattle City Light；Washington 州企業服務部 (Department of Enterprise Services, DES)。
機構合作夥伴： ABB、BL Iron、Car Media Lab、Cochran、Gillig、LPD Engineering、LundOpsal、McKinstry、New Flyer、Rolluda Architects、Schunk、Stantec、Tunista、Zemek Construction。
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2022 年
完成規劃和概念設計。
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2024 年
完成工程設計，破土動工並開始建設。
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2025 年
主體竣工，開始試運行。
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2026 年
基地正式開放並開始營運。
我們的零排放資源
只有直面挑戰，Metro 才能達成 2035 年零排放的目標。為此，我們正在試點專案和測試環境，並積極與行業領導者、同行機構和私營部門合作，學習和分享我們的經驗。
您將在下面找到指導我們實現零排放之旅的技術文件、可行性研究、氣候報告和其他資訊。
本文件概述了Metro 部署零排放公車和充電器的策略，以及到2035 年將Metro 的七個基地轉變為支持零排放公車的策略。聯邦交通管理局(FTA) 要求該計劃，以便有資格取得FTA 低排放或無排放排放補助計畫。
該計劃是縣氣候行動的五年藍圖，將氣候變遷納入縣運營的所有領域，並與金縣城市、合作夥伴、社區和居民合作。 SCAP 向居民和合作夥伴概述了金縣氣候行動的優先事項和承諾。具體來說，SCAP 為金縣地鐵做出了一項承諾，即到 2035 年過渡到由再生能源驅動的零排放車隊，以消除地鐵公車隊排放的溫室氣體。
該計劃是為響應華盛頓州立法機關眾議院第 1512 號法案而製定的，是未來幾年在 PSE Up & Go Electric 下啟動新電動出行計劃的戰略框架。其中一些計劃將透過提供規劃援助、成本估算、準備基礎設施和其他激勵計劃來支持公共車隊，例如金縣地鐵。
該計劃是華盛頓州立法機關眾議院第 1512 號法案的結果，該法案使電力公司能夠將交通電氣化納入公用事業現代化中。在該計劃的製定過程中，社區外展活動表明，公共交通電氣化是西雅圖 BIPOC、移民、難民和低收入社區的首要任務，這些社區受到車輛排放的傷害最大。作為回應，西雅圖城市之光與交通機構（例如 King County Metro 和 Sound Transit）建立了密切的合作夥伴關係，共同規劃西雅圖公共交通的長期電氣化需求。
本報告概述了向零排放公車隊過渡所需的步驟，其中包括採購電動公車、建造新設施、制定充電標準、與公用事業公司合作以及培訓員工操作和維護這種新技術。該報告是 2022 年最終確定的金縣地鐵零排放公車隊過渡計畫的前身。
向前衝：評估電動公車基礎改造的公私合作夥伴關係，以支持零排放車隊
華盛頓大學 (UW) 移動創新中心與 King County Metro 合作，評估與傳統的施工交付方法相比，公私合作 (P3) 模式是否有利於零排放公車基地改造。最終報告包括 P3 決策框架和篩選工具、P3 RFP 流程圖、P3 RFP 最佳實踐以及對 KCM 使用透過專案開發的工具參與 P3 的機會的評估。
本文件回顧了公車電氣化的最佳實務。本報告總結了地鐵應納入其規劃以及縣決策者在監督電氣化工作時應考慮的關鍵領域，包括： 評估電氣化和服務擴展/減少對溫室氣體排放的影響；追蹤和報告關鍵投入和假設的變化，以評估它們如何影響電氣化的預期成本；制定並記錄服務、資本項目和充電基礎設施、勞動力、燃料和財務計畫。
Metro 關於實現碳中和或零排放車隊的可行性報告（2017 年）
本報告回應了第 14633 號動議，其中金縣議會要求評估實現碳中和或零排放地鐵車隊的可行性。對幾種替代方案進行了評估，評估考慮了服務需求、成本、必要的支援系統、環境結果和社會公平效益。報告最終建議地鐵應向再生能源驅動的零排放公車隊過渡，並專注於在最容易受到空氣污染的社區儘早部署零排放公車。
本報告總結了King County Metro 於2016 年4 月至2017 年3 月期間進行的電池電動公車示範的經驗和結果。FTA 與美國能源部(DOE) 和DOE 國家可再生能源實驗室(NREL) 合作進行了在役測試對其項目下開發的先進技術公車進行評估。金縣地鐵被選為該計劃的參與者，因為該機構是測試電池電動公車的早期領導者。
本文件是 Metro 南基地測試設施電動公車充電器及其技術規格的摘要。
本文件總結了 Metro 目前的零排放公車隊及其技術規格。