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Avec l’extension du train léger Link plus au sud et l’ouverture de trois nouvelles stations à Kent/Des Moines, Star Lake et le centre-ville de Federal Way, le projet South Link Connections vise à améliorer les options de transport public pour les communautés du sud du Comté de King. Metro a collaboré avec Sound Transit (S’ouvre dans un nouvel onglet) et ses partenaires afin de créer un nouveau réseau de transport fondé sur les retours de la population.
Les nouvelles stations du train léger Link sont désormais ouvertes à Kent Des Moines, Star Lake et Federal Way Downtown.
Afin d’améliorer le réseau de transport pour tous, Metro a lancé un projet destiné aux communautés du sud du Comté de King, notamment Algona, Auburn, Burien, Des Moines, Federal Way, Kent, Normandy Park, Pacific, SeaTac, Tukwila, ainsi qu’à certaines zones non incorporées du Comté de King. Ce projet permettra de créer un nouveau réseau reliant les bus Metro au train léger Link, aux bus ST Express et aux services de Pierce Transit dans le Comté de King. Metro travaille en étroite coordination avec Sound Transit, d’autres agences de transport et les municipalités concernées.
En savoir plus sur les modifications proposées concernant les bus ST Express
Un service à itinéraire fixe qui offre la possibilité de prendre et de déposer les passagers aux endroits demandés, spécifiques à leur zone. Généralement, un petit bus.
Le nombre de minutes entre le passage de deux bus.
Service de bus qui circule environ toutes les 15 minutes ou mieux de 6h à 19h en semaine, et toutes les 30 minutes ou mieux le soir et le week-end.
Un service de transport en commun à la demande qui propose des trajets dans plusieurs quartiers de King County. Les voyageurs peuvent réserver des trajets dans l’application pour smartphone Metro Flex ou en appelant la ligne de réservation.
Service de transport en commun qui circule pendant les heures de pointe (de 6h à 9h et de 15h à 19h en semaine).
Les membres de la communauté qui sont Noirs, Indigènes et de couleur ; qui ont de faibles revenus, voire aucun revenu ; qui sont des immigrants ou des réfugiés ; qui sont en situation de handicap ; ou qui sont linguistiquement diversifiés.
Sound Transit
Tous les types de transports publics dans une zone qui travaillent ensemble pour aider les gens à se déplacer. Cela comprend les bus, les tramways, les trains, les services flexibles, etc.
Metro a recueilli les avis de la communauté de multiples façons au cours de la phase 1 et a collaboré avec le comité de mobilité pour hiérarchiser les cinq grandes priorités ci-dessous. Metro a utilisé ces priorités pour élaborer les changements proposés au réseau de transit.
Couverture plus étendue des transports en commun
Amélioration du service tôt le matin et la nuit
Temps de trajet plus rapides à l’intérieur et à l’extérieur de la zone du projet
Amélioration des liaisons est-ouest
Augmentation du service le week-end, surtout le samedi
Metro continuera à travailler avec nos partenaires sur d’autres besoins identifiés, notamment :
Metro s’est appuyé sur les retours de la population recueillis lors des trois phases de concertation, sur les meilleures pratiques en matière de conception de services et sur des critères d’équité afin d’élaborer la proposition finale de mise à jour du réseau de transport dans le sud du Comté de King.
*Lignes actuellement suspendues/non utilisées.
Appuyez ou sélectionnez la carte pour agrandir et explorer le réseau proposé, ou voir la comparaison avec le réseau actuel.
Nouvelles lignes de bus et options Metro Flex.
Lignes de bus : 164, 166, DART 902
Metro Flex: pilote Federal Way, pilote South Auburn
Service plus fréquent, amplitudes horaires élargies et/ou fiabilité renforcée.
Lignes de bus : 168, 181, 182, 183, DART 631, DART 903, RapidRide A Line
Lignes qui seront modifiées ou remises en service afin de mieux correspondre aux habitudes de déplacement.
Lignes de bus : 121, 156, 187, 193
Certaines lignes sont supprimées afin de limiter les doublons de service et de réinvestir les heures dans d’autres secteurs du réseau.
Lignes de bus : 122*, 123*, 154*, 157*, 162, 165, 177, 178*, 179*, 190*, 197*, DART 901
*Lignes actuellement suspendues/non utilisées.
| Fiche des lignes | Description |
|---|---|
| 121 Dessert Burien et le centre-ville de Seattle |
Centre de transit Burien vers le centre-ville de Seattle via E Marginal Way
Service rétabli avec itinéraire révisé. Service assuré dans les deux sens aux heures de pointe. |
| 156 Dessert Des Moines, SeaTac, Tukwila |
Kent Des Moines Station vers Southcenter via Des Moines et SeaTac Station
Amélioration avec plus de voyages tous les jours de la semaine. Connexion avec le train léger Link à la station Kent Des Moines et aura une ligne plus directe à travers McMicken Heights. |
| 164 Dessert Des Moines, Kent, Auburn |
Kent Des Moines Station vers Green River College via Kent Station Nouvelle ligne fréquente avec plus de trajets tous les jours de la semaine. Remplace partiellement la ligne 165. Connexion avec le train léger Link à la station Kent Des Moines et aura une ligne plus directe à travers McMicken Heights. Certains trajets deviendront des trajets de la ligne 166 pour les usagers voyageant au-delà de la station Kent Des Moines. Découvrez comment les lignes 164 et 166 fonctionneront |
| 166 Dessert Des Moines, Normandy Park, Burien |
Station Kent Des Moines vers le Centre de transit Burien via Des Moines et Normandy Park
Nouvelle ligne offrant une fréquence élevée aux heures de pointe et un plus grand nombre de trajets chaque jour de la semaine. Remplace une partie de la ligne 165. Assurera une correspondance avec le train léger Link à la station Kent Des Moines. Pour les voyageurs allant au-delà de la station Kent Des Moines, tous les trajets seront désormais assurés par la ligne 164. Découvrez comment les lignes 164 et 166 fonctionneront |
| 168 Dessert Kent, Covington, Maple Valley |
Station Kent vers Maple Valley via Covington et Kent East Hill
Service amélioré avec davantage de trajets aux heures de pointe en semaine. Tous les trajets offriront une correspondance avec la ligne 161. |
| 181 Dessert Federal Way, Auburn |
De Twin Lakes Park & Ride à Green River College via les stations Federal Way Downtown, Outlet Collection Seattle et Auburn
Amélioration de la ligne à fort trafic et augmentation du nombre de trajets tous les jours de la semaine. Liaison avec le train léger Link à la station Federal Way Downtown. |
| 182 Dessert Federal Way |
De la station Federal Way Downtown à NE Tacoma
Amélioration avec plus de trajets tous les jours de la semaine. Liaison avec le train léger Link à la station Federal Way Downtown. |
| 183 Dessert Federal Way, Kent |
Federal Way Downtown Station vers Kent Station via Star Lake Station
Amélioration avec un nouveau service le dimanche et plus de trajets en semaine et le samedi. Sera relié au train léger Link aux stations Federal Way Downtown et Star Lake. |
| 187 Dessert Federal Way |
De la station Federal Way Downtown à Twin Lakes via SW 320th St Service bidirectionnel amélioré sur la 320th Street entre la station Federal Way Downtown et Northshore QFC/Shopping Center. Plus de trajets en semaine et le week-end. Liaison avec le train léger Link à la station Federal Way Downtown. |
| 193 Dessert Federal Way, Tukwila, Seattle |
Federal Way Downtown Station à First Hill (Seattle) via Tukwila Park & Ride
Revisité pour commencer et finir à la station Federal Way Downtown. Suppression d'un trajet en matinée et d'un trajet en après-midi pour mieux répondre à la demande. |
| 631 Dessert Burien |
Burien Transit Center vers Gregory Heights via Highline Medical Center Améliorée avec un nouveau service le week-end. |
| 902 Dessert Federal Way |
De la station Federal Way Downtown au sud de Federal Way Nouvel itinéraire DART. Remplace partiellement DART Ligne 901 avec plus de trajets tous les jours de la semaine. Liaison avec le train léger Link à la station Federal Way Downtown. |
| 903 Dessert Federal Way |
De la station Federal Way Downtown à Twin Lakes via South Federal Way Amélioration avec plus de trajets tous les jours de la semaine. Liaison avec le train léger Link à la station Federal Way Downtown. |
| RapidRide A Line Dessert Federal Way, Des Moines, Kent, SeaTac, Tukwila |
De la station Federal Way Downtown à la station Tukwila International Boulevard Liaison avec le train léger Link aux stations Federal Way Downtown et Kent Des Moines. Continuera à desservir Link aux stations Angle Lake, SeaTac/Airport et Tukwila International Boulevard. |
| Pilote Metro Flex South Auburn Dessert Auburn | Nouvelle zone pilote Metro Flex offrant un service à la demande du lundi au vendredi. Dessert les zones situées au sud de la ligne nationale 18, à l'est de A Street SE, au nord de la White River et à l'ouest de Auburn Way S/Forest Villa Manor. Y compris la stationAuburn et Riverside High School. |
| Pilote Metro Flex Federal Way Dessert Federal Way, Auburn | Nouvelle zone pilote Metro Flex offrant un service à la demande du lundi au vendredi. Desservant la station Federal Way Downtown, Laurelwood au sud de S 288th St et West Hill au sud de S 298th St, à l'ouest de W Valley Highway N, et au nord de la ligne nationale 18. |
| Extension Link Federal Way Dessert Des Moines, Kent, Federal Way | Trois nouvelles stations de train léger : Kent Des Moines, Star Lake and Federal Way Downtown |
Au cours de la première phase de concertation, Metro a présenté des informations générales sur le projet. Nous avons identifié les besoins en matière de service en analysant les données existantes, les rapports issus des concertations récentes, les retours d’enquêtes, les échanges en présentiel, les discussions avec des Organisations communautaires (Community-Based Organizations, CBO), ainsi que les contributions de notre Comité technique des partenaires et de notre Comité consultatif des usagers. Nous avons analysé les retours afin d’en dégager les thèmes communs et avons travaillé avec le Comité consultatif sur la mobilité pour identifier les priorités essentielles. Ces priorités ont servi de base à l’élaboration du projet de plan de service, qui a été soumis à l’avis du public lors de la deuxième phase.
Lors de la deuxième phase de concertation, Metro a présenté des propositions de modification des lignes fondées sur les retours de la phase 1. Nous avons recueilli des retours sur les modifications proposées afin de mieux comprendre les priorités des communautés et d’orienter les mises à jour du plan. Nous avons recueilli des retours directs au moyen d’enquêtes, de rencontres en présentiel et d’échanges avec des Organisations communautaires (CBO). Nous avons informé le public des modalités de participation au moyen de campagnes sur les réseaux sociaux, d’articles de blog en plusieurs langues, d’annonces dans divers médias, d’Avis d’information transport par SMS et e-mail, d’Avis aux usagers aux arrêts de bus et dans les centres de transit, ainsi que d’informations en ligne et imprimées en plusieurs langues. Nous avons réuni le Comité consultatif des usagers et le Comité technique des partenaires afin d’examiner les impacts de la phase 2 sur l’équité, les enseignements tirés de la concertation et les principaux avantages et inconvénients des différentes options de réseau de transport.
Résumé de l'engagement communautaire de la phase 2
Au cours de la phase finale de concertation, Metro a présenté au public des plans de service actualisés, en expliquant comment les contributions recueillies lors de la phase 2 avaient influencé ces ajustements. Nous avons sollicité des retours afin d’améliorer ces plans avant leur finalisation. Nous avons également récapitulé les premières phases du projet, précisé la manière dont les retours des communautés ont façonné le plan final et présenté les prochaines étapes. Metro a travaillé avec le Comité consultatif des usagers et le Comité technique des partenaires afin de finaliser la proposition South Link Connections à l’automne 2025. Le Conseil du comté de King devrait se prononcer début 2026.
Phase actuelle
Début 2026, le Chef de l’exécutif du comté de King prévoit de soumettre au Conseil du comté de King un projet d’ordonnance final concernant les investissements proposés dans le cadre du réseau South Link Connections, pour examen et vote. Le Conseil du comté de King devrait se prononcer au printemps 2026.
Metro procède à des ajustements majeurs de service deux fois par an, en mars et en août. Depuis l’ouverture de la Federal Way Link Extension en décembre 2025, Metro prévoit des modifications mineures du service, alignés sur la proposition de réseau final South Link Connections, lors de la modification de service de mars 2026. Ces modifications visent principalement à adapter les lignes aux nouvelles stations et étendre les amplitudes horaires du service.
Sous réserve de l’approbation du Conseil du comté de King, la mise en œuvre des autres modifications prévues débuterait lors de la modification de service d’août 2026. La mise en œuvre associée à chaque modification de service Metro dépend des capacités en personnel, afin de garantir un service fiable. Cela peut nécessiter un déploiement progressif des modifications. Des informations complémentaires sur le calendrier des modifications spécifiques seront publiées sur le site web de Metro dédié aux modifications de service. Les modifications de service sont également annoncées sur le blog Metro Matters. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour.
Grâce à un processus de concertation réfléchi, transparent et mené en trois phases, Metro a levé les obstacles et offert aux communautés du sud du Comté de King la possibilité d’exprimer leurs besoins en matière de transport et de jouer un rôle actif dans l’élaboration des modifications de lignes de Metro. Metro a collaboré avec les communautés locales, en particulier avec les populations prioritaires, historiquement sous-représentées dans les processus décisionnels et souvent les plus affectées par ces décisions, en s’appuyant sur des démarches inclusives et participatives. Nous avons travaillé ensemble pour informer, recueillir des retours, évaluer les options et définir les modifications de lignes les plus adaptées aux besoins des communautés du sud du Comté de King.
Au cours du processus de concertation, Metro a rencontré des parties prenantes externes réunies au sein d’un comité d’examen des concepts, appelé Comité technique des partenaires. Ce comité comprenait des représentants des juridictions locales et des principales institutions de la zone du projet, des responsables d’organisations communautaires, ainsi que des représentants des agences de transport partenaires. Le rôle principal du Comité technique des partenaires consistait à examiner et à formuler des observations sur les concepts de service élaborés par le Comité consultatif des usagers.
Au cours de la phase 1, Metro a constitué un Comité consultatif des usagers South Link Connections, représentatif de la zone du projet et assurant une représentation équitable des populations historiquement sous-représentées dans les processus décisionnels relatifs aux transports et souvent les plus affectées par ces décisions. Le rôle principal du Comité consultatif des usagers est de collaborer avec les équipes de Metro afin de concevoir et d’affiner un réseau de transport coordonné dans le sud du Comté de King.
Au cours du processus de concertation, Metro a rencontré des parties prenantes externes réunies au sein d’un comité d’examen des concepts, appelé Comité technique des partenaires. Ce comité comprenait des représentants des juridictions locales et des principales institutions de la zone du projet, des responsables d’organisations communautaires, ainsi que des représentants des agences de transport partenaires. Le rôle principal du Comité technique des partenaires consistait à examiner et à formuler des observations sur les concepts de service élaborés par le Comité consultatif des usagers.
Le projet South Link Connections comprend une étude d’analyse d’impact sur l’équité (Equity Impact Review, EIR), afin de garantir que les modifications de lignes proposées amélioreront la mobilité et l’accès au transport pour les populations historiquement mal desservies dans le Comté de King. À chaque étape du processus de planification, Metro a examiné les données techniques ainsi que les résultats issus de la concertation avec les populations prioritaires, afin d’évaluer les effets attendus sur les communautés mal desservies et d’éclairer les décisions de planification.
L’analyse EIR, les retours de la concertation et les bonnes pratiques en matière de conception de services ont contribué à l’élaboration des modifications proposées dans le cadre du projet South Link Connections.
N’hésitez pas à nous contacter par e-mail dans la langue de votre choix à l’adresse : haveasay@kingcounty.gov
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